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北极熊的千里眼,别里耶夫A-50“支柱”预警机(下)

发布时间:2017-08-03  原作者:   点击数:

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印度空军的A-50EI

  印度空军目前已装备三架由别里耶夫和以色列IAI雷达与电子战子埃尔塔分部共同研制的A-50EI预警机,还有两架等待交付。细说起来,印度的这种预警机还和中国颇有渊源。

  1997年6月,中俄以达成三方合作协议,中国从俄国国家武器装备技术进出口总局(Rosvooruzheniye,俄罗斯国防出口公司的前身)购买4架A-50机身,先由别里耶夫设计局实施基础改装,然后在由以色列埃尔塔公司安装“费尔康”雷达系统,改装完成后的飞机编号为A-50I。

A-50I预警机模型,机背雷达天线是固定不动的
A-50I预警机模型,机背雷达天线是固定不动的

特拉维夫国际机场的A-50I
特拉维夫国际机场的A-50I

  俄罗斯根据合约于1999年10月向以色列提供了首架被拆除“熊蜂”雷达系统的“红色44号”A-50。据2000年1月出版的英国《空军月刊》报道:“中国订购的首架A-50I终于在1999年10月25日抵达了特拉维夫国际机场。该架俄罗斯民航代号RA-78740的A-50I同俄国空军A-50不同之处在于它机尾的两片用来 增强方向控制的大型尾鳍,其造型和所处位置极似伊拉克由IL-76MD改装的“巴革达II”空中预警机,相信是用于补偿巨大雷达罩所产生的扰流。由图中还可见置于机头和平尾整流罩上的UHF通讯天线。由于机上装载的大量电子设备,机翼根部有辅助 动力单元(APU)充当发动机停车时的临时电源。A-50I机鼻首不似一般IL-76的透明玻璃结构,为铝制蒙皮,机尾常见的炮塔也已取消。”

A-50I罕见的试飞照片
A-50I罕见的试飞照片
A-50I罕见的试飞照片
A-50I罕见的试飞照片

A-50I原型机侧面图
A-50I原型机侧面图

  A-50I使用的EL/M-2075有源相控阵雷达在当时处于世界领先地位,其基本工作方式有:高脉冲重复频率搜索和全跟踪、边扫描边跟踪、旋停/低速直升机探测、低脉冲重复频率舰船探测工作方式。这些模式可 交错使用,以提供任一扇形扫描区中的多模式作战功能。该系统还配有先进的电子情报和信号情报系统,能使预警机变身颇为理想的电子战飞机。

  以色列IAI在获得机身后立即开始了全面研制工作。但2000年迫于美国的压力,以色列单方面取消这份价值10亿美元的合同,所有研制工作在2000年7月停止,以色列向中国支付3.5亿美元的毁约补偿金。

空警2000的相控阵天线
空警2000的相控阵天线
空警2000的相控阵天线

  唯一一架A-50I原型机在拆除“费尔康”雷达后于2001年返回俄罗斯,我国在次年买下了这架特殊的飞机,成为试飞院762号验证机。随后,我国在已获得的软硬件基础上,结合本国技术自力更生发展出空警-2000预警机。由于存在一些技术渊源,所以空警-2000的预警雷达和“费尔康”一样都采用三块固定式有源相控阵天线,机背雷达天线罩的设计也基本相同,但直径要大上几米。

回国的A-50I原型机成为空警-2000的762号原型机
回国的A-50I原型机成为空警-2000的762号原型机
回国的A-50I原型机成为空警-2000的762号原型机

2014珠海航展上的空警-2000
2014珠海航展上的空警-2000

空警-2000内部的工作站
空警-2000内部的工作站

空警-2000三面图
空警-2000三面图

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