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Vive La France!(上 幻影III)——达索幻影III系列战斗机

发布时间:2013-05-07  原作者:   点击数:

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  虽然法国人在航空事业发展的早期做出了卓越的贡献,但在二战中作为一个被占领的国家,失去了在航空史上的应有地位。不过战后法国人急起直追,重现航空大国的风采,他们最著名的作品也许就是达索的幻影系列三角翼战斗机,本文将为您介绍这种充满法兰西风情的幻影III 系列战斗机。

历史

  幻影III 的历史始于 1952 年法国政府发起的一项研究,该研究的结果成为1953年初发布的一种轻型全天候截击机研制规范。政府要求该机能在 6 分钟内爬升到 18,000 米高空,平飞速度至少能达到 1.3 马赫。达索公司为此提交了“神秘-三角”550 方案,这是一种具有外形流畅的小型三角翼喷气机,安装两台单台推力 980 千克的英国阿姆斯壮·西德利 MD30R“蝰蛇”加力涡喷发动机,此外还可以安装一台推力 1,500 千克的 SEPR 液体燃料火箭发动机。三角形机翼的相对厚度为 5%,前缘后掠角 60 度。

所有”幻影“三角翼战斗机的始祖——“神秘-三角”550 原型机,有着异乎寻常的大垂尾

“神秘-三角”550 结构图

  但三角翼也存在一些局限性,典型的无尾三角翼飞机起飞滑跑距离很长,这是因为没有鸭翼的配平,三角翼后缘无法布置增升襟翼。这也同时意味着无尾三角翼飞机很高的接地速度和较差的机动性。此外由于大翼面积和低翼载,这种飞机在低空飞行时还可能发生抖振。不管怎样无尾三角翼是简单而优美的设计,而且易于制造,机身强度大,高速性能好,并且有大量翼内空间雷装载燃油,十分符合截击机的性能要求。

  1955 年 6 月 25 日,第一架安装非加力发动机并有着荒谬大垂尾的“神秘-三角”首飞。在进行了一些改进,并且缩小垂尾、换装加力发动机、安装火箭发动机后,该机的名字改为幻影I,成为第一种以幻影来命名的法国战斗机。到 1955 年末幻影I 原型机已经飞到了 1.3 马赫,打开火箭发动机时甚至能飞到1.6马赫。但是由于幻影I 尺寸过于袖珍,只能挂载 1 枚空空导弹,所以军方认为该机的有效战斗载荷不足,不能完成作战任务,所以在完成试飞后幻影I 最终被解体。

垂尾缩小并换装加力发动机的幻影I

幻影I后视图,可以看到修改后的尾部和垂尾

幻影I 三面图

  为此来达索设计了一种更大的幻影II,安装两台透博梅卡“加比佐”涡喷发动机,但没有制造实机。达索然后跳过幻影II 开始进行更为雄心勃勃的设计,新设计比幻影I 大 30%,安装斯纳克玛 4,400 千克推力的“阿塔”加力涡喷发动机。“阿塔”是法国制造的一种轴流式涡喷发动机,参考了德国在二战中生产的 BMW 涡喷发动机。

澳大利亚在按许可证生产“阿塔”09B 涡喷发动机

  新设计被命名为幻影III,在气动外形上运用了最新的面积率理论,即超音速飞机的截面积要竟可能平滑过渡,这也是许多战斗机具有经典“蜂腰”外形的原因。与幻影I 一样,幻影III 也能安装一台 SEPR 火箭发动机。1956 年 11 月 17 日幻影III 原型机首飞,在第 7 次飞行中就依靠涡喷发动机达到 1.52 马赫。随后原型机装上 SEPR 火箭发动机进行试飞,此外还安装了被称为“小老鼠”的进气口半圆锥形激波锥,激波锥为手动调节,在高速时前移,可将进气口激波发生点前移,引发适当的气流减速效应。1957 年 9 月原型机达到了 1.8 马赫。

幻影III 原型机 001 号,具有明显的蜂腰

注意原型机机腹的 SEPR 火箭喷管

加装了进气锥后的幻影III 原型机

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