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兴都库什之隼——美国空军F-16“秃鹰”中队阿富汗征战记

发布时间:2013-05-02  原作者:   点击数:

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  美国空军第 510 战斗机中队——别名“秃鹰”中队,是常驻意大利阿维亚诺空军基地的两个 F-16 战斗机中队中的一支。从去年 5 月到 10 月间,这支部队作为空中远征力量计划的一部分被轮换部署到阿富汗的巴格拉姆空军基地。这次轮换标志着美军 F-16 战斗机群部署在阿富汗已经满一年了,它们负责替换早在 2004 年底被部署到此地的比利时和荷兰空军 F-16 战斗机群。此外挪威空军也从 2006 年开始派出 F-16 战斗机群部署到反恐战争一线。

  “秃鹰”中队和第 31 战斗机维护中队(AMXS)都来自阿维亚诺空军基地;之前是来自犹他州 Hill 空军基地的第 34“公羊”中队和第 388 AMXS 中队;再之前则是来自南卡罗莱纳州 Shaw 空军基地的第 79“虎”中队和第 2 0AMXS 中队;再之前就是第一支被部署到阿富汗的美军 F-16 战斗机中队—— 同是来自 Hill 基地的第 421“黑寡妇”中队。在所有来阿富汗的空军人员中,来自 Hill 基地的人最多:除了之前提到的两个飞行中队外,还有空军预备役司令部下属第 491 战斗机联队的飞行员和第 388 战斗机联队的地勤人员,这两支部队也都部署在 Hill 基地!

  我们应“秃鹰”中队指挥官——Greg Sarakatsannis 上校的邀请采访这支部队,了解他们在阿富汗的战斗生活情况。接受我们采访的有负责战机地面维护的二级军士长 Brian Alexander;F-16 战斗机飞行教官 Jason Curtis 上尉;负责武器维护的 Erik Gatson 军士长;以及 Joshua Kubacz 上尉——中队的武器/战术军官。

问:为了这次部署,你们都做了哪些准备?

Alexander:从上一个任务结束,我们就开始为这次部署做准备了。我们的战斗力和地面维护人员的训练水平始终保持在最佳状态上。为了远征阿富汗,我们不但对战斗机进行了一些扩展检查,并且对机载设备的时区设置进行了调整,确保战机在部署期间不出问题。这些未雨绸缪的工作使得飞机运转正常。地勤人员数月来精心准备和辛苦工作使得在阿富汗的行动十分成功。

Gatson:我们先后部署到内华达州的内里斯空军基地和佛罗里达州的Eglin空军基地,在这两个地方完成战前针对性训练科目——在那里装载好为应对战区可能存在的威胁必备的各种无控和精确制导武器。在弹药装卸人员的月度装卸训练中,我们让他们努力提高他们弹药装卸负荷。我们对武器系统也进行了扩展检查来确保它们处于就绪状态,随时可以执行战备任务。

Kubacz:我们是一支积极进取的空中远征力量——能在短时间里快速动员起来,因为在过去几年里我们一直为执行北约可能赋予我们的任务而进行训练,而不是只满足于局部范伟内的飞行训练。我们在美国本土进行部署前准备的整个过程中,我们投掷了数量可观的精确制导弹药,并用 20 毫米航炮进行了很多射击地面目标的训练。

从右到左依次为:负责战机地面维护的二级军士长 Brian Alexander;F-16 战斗机飞行教官 Jason Curtis 上尉;负责武器维护的 Erik Gatson 军士长

问:F-16战斗机群的活动对阿富汗反控战争起到多大影响?

Alexander:F-16 的到来对于阿富汗战局起到巨大影响。我们负责为当地国际安全援助部队的地面作战行动提供必要支援和协助。我们经常按计划为他们提供即时空中掩护——常常在他们呼唤支援后片刻到达。

Curtis:F-16 战机扮演的角色对于能否稳定阿富汗局势至关重要。我们的支援使得国际安全援助部队在与恐怖分子的交战中处于相对优势地位。

问:在阿富汗执行任务最困难的地方在哪?

Curtis:我不能简单说某一方面对我们的影响最大,但反恐战争要求我们在极短的时间内连续执行多个高时效性任务,由此累计起来的紧迫性对我们很有挑战。譬如我们可能不但在起飞前不知道目标是什么,甚至在投弹前几分钟都不知道目标在哪里。为此我们不得不和负责目标定位的地面情报人员时刻保持联系;必须在到达战场上空前的几分钟时间里对战场局势作出初步估计;甚至不得不向距离友军近在咫尺的敌军目标投掷炸弹!作为长机,在完成上述任务时还要引导编队正确飞行、在夜间躲避风暴和高山。所有这些都需要我们拥有高超的技巧和准确的判断。

双联装 GBU-54 JDAM 炸弹

问:在巴格拉姆空军基地还有其他飞机执行任务么?

Alexander:目前很多飞机和装备部署到这个基地。光我们的战斗群里就有 F-16 战斗机、F-15E 战斗轰炸机、HH-60 直升机、MC-12(霍克“超级空中国王”350 飞机的军用型号,它装有一套光电/红外综合传感器和其他搜索/监视设备)和 C-130 运输机。

Curtis:我们是多国联合部队的一部分,除了美国之外还包括几个北约盟国,还包括韩国在内的其他非北约盟国。为配合我们的行动,我们不但得到空中加油机的全天候支持,还有包括 C-5、C-17 和 C-130 运输机在内的运输机群为我们提供支持。

巴格拉姆机场的 MC-12 和 C-130 运输机

问:阿富汗的飞行和工作条件如何?

Curtis:在战区上空飞行是很有挑战性的一件事。我们需要面对以往没有见过的飞行环境:当我们的飞机满载弹药和各种电子对抗设备飞行时,还需要留意复杂的山区地形和雷暴。如果为了支援地面部队要进行夜航飞行的话,那又会给飞行带来更特殊的挑战。我们需要了解当地地形,知道如何有效满足地面部队战术需要——包括使用传感器覆盖地面部队、建立前进作战基地、充当战斗前哨和为地面车队护航。因此我们制订了能让地面部队避开可能遭遇危险的作战方案。

Gatson:我们是夏天到达阿富汗,遭遇了一些极端气候。高温迫使我们必须时刻留意地勤人员的疲劳状况。我们尽量加快了作息轮换周期,避免大家长时间不必要地暴露在高温下。由于气候恶劣,地勤人员在装卸弹药和检查飞机时必须非常仔细彻底。

Kubacz:炎热、大风和沙尘。飞扬的尘土不但会覆盖机载传感器,对武器制导系统也是一个不小的考验。

在阿富汗的 F-16 外表覆满沙尘

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