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意大利空中堡垒——比亚乔P.108重型轰炸机

发布时间:2013-04-20  原作者:   点击数:

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P.108 的问世

  意大利是最早将飞机用于实战的国家之一,早在 1911 年 11 月,意大利便在与土耳其的战争中用飞机向土军阵地投掷了炸弹,这次空袭虽然收效甚微,但却是人类历史上的首次飞机轰炸行动。1915 年,意大利成功研制出了卡普罗尼 Ca.3 三发双尾撑重型轰炸机,该机是当时世界上最优秀的重型轰炸机之一,在第一大战期间曾多次参与对同盟国的空袭行动,在战争中发挥了较大作用。然而大战结束后,由于受国际裁军呼声的日益高涨和意大利国内经济不景气的影响,意大利军方逐渐对重型轰炸机失去了兴趣。到 30 年代,以 SM.81 和 SM.79 为代表的三发中型轰炸机成为意大利轰炸机部队的绝对主力。但在这 10 多年间,意大利国内的航空企业从未放弃过重型轰炸机的研制,一直以自筹资金的方式进行相关领域的研究工作,比亚乔公司便是这些公司中的一员。

卡普罗尼 Ca.3 三发双尾撑重型轰炸机

  比亚乔是意大利一家老牌飞机制造商,从上世纪 20 年代初开始,比亚乔公司就在杰出的飞机设计师乔瓦尼•佩格纳的领导下研制了一系列大型多发飞机。比亚乔研制的第一种 4 发飞机是 P.3 双翼轰炸机,随后在 30 年代,公司又陆续开发出 P.16(1934 年)、P.23M(1935 年)、P.23R(1935 年)和 P.32(1936 年)等多种大型多发飞机。

比亚乔 P.23R 笔直的线条颇具竞赛机风格

  1936 年,佩格纳主持开发了 P.50 四发重型轰炸机,该机动力是四台伊索塔-弗拉斯基尼公司生产的直列液冷发动机,四台发动机装在 2 个串列式发动机吊舱内,从而形成了两推两拉的独特布局。首架 P.50(编号 MM.369)原型机于 1937 年 11 月在托诺迪上尉的驾驶下完成首次试飞,但这架飞机在第二年 2 月 24 日试飞时遭遇降落事故,飞机遭受重创,整整在地面维修了两年。1938 年 3 月 9 日,尼古拉•拉纳驾驶第 2 架 P.50 原型机(编号 MM.370)进行了首次试飞,第 2 架原型机对飞机的发动机布局作了很大调整,重新采用将四台发动机独立装在机翼前缘的传统布局。第 3 架 P.50 原型机(MM.371)在当年 11 月 16 日完成首飞,该机在官方文件中通常被称为“金属 P.50”,在这架飞机上,于 1936 年接替佩格纳担任技术总监的乔瓦尼•卡西拉吉对原设计进行了大幅度修改,并在其基础上设计出 P.108。等到意大利空军招标研制新式重型轰炸机时,P.108 的原型机已经开始在生产线上装配。

比亚乔 P.50 发动机布局独特,前后亮亮串列,形成前拉后推形式

首架 P.50(编号 MM.369)

第 2 架 P.50 原型机(编号 MM.370),发动机改回到传统四发布局

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