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关公战秦琼——“喷火”大战英国电气“闪电”

发布时间:2017-05-27  原作者:   点击数:

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  “喷火”XIX的飞行员向左猛烈转弯,由于螺旋桨扭矩效应的存在,所以“喷火”向左转弯比向右更为灵活。经典而优雅的“喷火”此时看起来有点愤怒,翼尖拖出了长长的白色涡流。“喷火”飞行员扭头向左望去,看见一架凶猛的喷气式战斗机正向他俯冲而来,他知道喷气机已经靠得太近,无法占据武器射击位置了。果然,咄咄逼人的喷气机冲过头了,即使身前的罗尔斯·罗伊斯“格里芬”发动机正发出巨大怒吼声,“喷火”飞行员仍能清楚听见对方两台喷气发动机的尖锐嚎叫。

  上面这个场景听上去像是“喷火”战斗机在第二次世界大战末期遭遇德国Me 262喷气式战斗机,但实际上这场空战并不是发生在1945年,而在1963年。当时,“喷火”XIX和“闪电”F.3之间展开了模拟空战,这两种英国皇家空军标志性战斗机上演了一出关公战秦琼的好戏……

喷火”XIX PS853与一架“闪电”F.1的合影
喷火”XIX PS853与一架“闪电”F.1的合影

“THUM飞行”

  这个故事说来话长,要从1957年6月10日开始。

  默西塞德郡福姆比附近的伍德维尔皇家空军基地又迎来了炎热的一天,最近气温持续上升,已经突破了英国夏天的历史纪录。今天是个适宜飞行的好日子,伍德维尔基地的柏油跑道上传来了一声巨大的活塞发动机咳嗽声,然后“格里芬”咆哮着运转起来。很快,一架“喷火”开始滑过整齐排列的一小队小型单发教练机,随后转弯进入跑道。“喷火”带着雍容与威严起飞了,在历史上,很少有飞机能达到“喷火”地位。短暂飞行结束后,“喷火”飞越基地进入降落航线。这是皇家空军现役“喷火”战斗机的最后一架次飞行,这个自豪而又令人伤心的荣誉属于“喷火”PR XIX PS853。

“喷火”PR XIX PS853
“喷火”PR XIX PS853

  在皇家空军服役的最后岁月里,“喷火”在伍德维尔执行“温度和湿度飞行”任务,简称“THUM飞行”,说白了就是为基地的天气预报团队进行气象侦察。为了完成这个任务,“喷火”装上了平衡桥式湿度计(用于测量湿度)和盒式气压表(测量气压),以及一套八通道VHF无线电来把数据传回地面。虽然失去了在一线服役的荣耀,这项工作第“喷火”来说仍具有一定危险性。想要驾驶“喷火”气象侦察机,飞行员的操纵技术必须高于平均水平,能在几乎任何天气条件下飞行,这样才能获得尽可能详细的气象数据。在1952-1957年间,伍德维尔损失了两架气象侦察“喷火”。

  在伍德维尔,人人都喜爱“喷火”,但该机的飞行正变得越来越难以维持,因为零备件越难越稀缺。有一次,伍德维尔的机械师在马来西亚的一个仓库中才找到了需要的备件,然后千里迢迢运回国,这些备件在战争结束后就被扔在这里的一个箱子中。大量德哈维兰“蚊”式退出一线后,这种飞机被认为能更好地完成气象侦察任务,而且备件供应链也更完善。

接替“喷火”进行“THUM飞行”的“蚊”TT.35
接替“喷火”进行“THUM飞行”的“蚊”TT.35

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